Solu duie operazioni per parti aerospaziali cumplessi

Una sucietà specializata in a fabricazione di cumpunenti aerospaziali cumplessi hà aiutatu à sviluppà una famiglia di 45 parti d'alta specificazione per un ganciu di carica di l'elicotteru in solu cinque mesi, utilizendu u software Alphacam CAD / CAM.

U Hawk 8000 Cargo Hook hè statu sceltu per l'helicopteru Bell 525 Relentless di prossima generazione, chì hè attualmente in sviluppu.

Drallim Aerospace sò stati cuntratti per cuncepisce u ganciu chì deve esse capace di gestisce una carica di 8 000 lb.A cumpagnia avia digià travagliatu cù Leemark Engineering nantu à una quantità di prudutti, è avvicinò à a ditta per fabricà i casings, i coperchi di solenoidi, i ligami pesanti, leve è pin per l'assemblea.

Leemark hè gestitu da trè fratelli, Mark, Kevin è Neil Stockwell.Hè stata creata da u so babbu più di 50 anni fà, è conservanu l'etica di famiglia di qualità è serviziu di u cliente.

Fornendu principalmente cumpunenti di precisione à e cumpagnie aerospaziali di Tier 1, e so parti ponu esse truvate in aerei cum'è l'aereo stealth Lockheed Martin F-35, l'aviò di caccia Saab Gripen E è vari elicotteri militari, di polizia è civili, inseme cù sedi di ejector è satelliti.

A maiò parte di i cumpunenti sò assai cumplessi, fabbricati nantu à 12 macchine utensili CNC in a so fabbrica in Middlesex.U direttore di Leemark è u direttore di produzzione Neil Stockwell spiega chì 11 di queste macchine sò programate cù Alphacam.

Neil hà dettu: "Conduce tutti i nostri centri di lavorazione Matsuura a 3 è 5 assi, i torni CMZ Y-axis è 2 assi è Agie Wire Eroder.L'unicu chì ùn guida micca hè u Spark Eroder, chì hà un software di conversazione ".

Ellu dice chì u software era un pezzu essenziale di l'equazioni quandu si trattava di pruduce i cumpunenti Hawk 8000 Cargo Hook, principalmente da l'aluminiu aerospaziale è billette di acciai inossidabili AMS 5643 americani spec, cù una piccula quantità di plastica.

Neil hà aghjustatu: "Avemu statu incaricatu micca solu di fabricarli da zero, ma di pruducelli cum'è s'ellu li faciamu in grandi volumi, cusì avemu bisognu di tempi di ciclu stretti.Essendu aerospaziale, ci sò stati rapporti AS9102 cù ogni cumpunente, è significava chì i prucessi sò stati sigillati, cusì chì quandu anu andatu in a produzzione piena, ùn ci era più periodi di qualificazione per passà.

"Avemu ottenutu tuttu ciò in cinque mesi, grazia à e strategie di lavorazione integrate di Alphacam chì ci anu aiutatu à ottimisà e nostre macchine high-end è strumenti di taglio".

Leemark fabrica ogni parte machinable per u ganciu di carica;u più cumplessu, in termini di machining 5-axis, essendu u cupertu è casu solenoid.Ma u più precisu hè a palanca d'acciaio chì porta parechje azzioni in u corpu di u ganciu.

"Un altu percentuale di i cumpunenti fresati anu fori nantu à elli cù una tolleranza di 18 micron", dice Neil Stockwell."A maiò parte di i cumpunenti turnati anu tolleranze ancu più strette".

U direttore di l'ingegneria Kevin Stockwell dice chì u tempu di prugrammazione varieghja da circa mezz'ora per i pezzi simplici, à trà 15 è 20 ore per i cumpunenti più cumplessi, cù i tempi di u ciculu di machinazione chì duranu finu à duie ore.Ellu disse: "Usemu strategie di fresatura di forma d'onda è trocoidale chì ci dannu un risparmiu significativu in i tempi di ciclu è estende a vita di l'utensili".

U so prucessu di prugrammazione principia cù l'impurtanza di mudelli STEP, travagliendu u megliu modu di machining a parte, è quantu materiale in eccesso anu bisognu di mantene durante u taglio.Questu hè vitale per a so filusufìa di mantene a machinazione à 5 assi limitata à duie operazioni induve pussibule.

Kevin hà aghjustatu: "Avemu a parte nantu à una faccia per travaglià tutte l'altri.Allora una seconda operazione machina a faccia finale.Limitemu quante parti cum'è pudemu à solu duie configurazioni.I cumpunenti sò diventati sempre più complicati oghje chì i diseggiani pruvate à limità u pesu di tuttu ciò chì passa in l'aeronave.Ma a capacità di 5 assi di Alphacam Advanced Mill significa chì ùn simu micca solu capaci di pruduce, ma pudemu ancu mantene i tempi di ciclu è i costi.

Travaglia da u schedariu STEP impurtatu senza avè da creà un altru mudellu in Alphacam, solu programendu nantu à i so piani di travagliu, selezziunendu una faccia è un pianu, è poi machinendu da ellu.

Sò ancu assai implicati in l'affari di i sedi di ejector, avè travagliatu pocu tempu nantu à un prughjettu di pocu tempu cù una quantità di cumpunenti novi è cumplessi.

È u softare CAD / CAM hà dimustratu recentemente un altru latu di a so versatilità per pruduce un ordine ripetutu di pezzi per u jet di caccia Saab Gripen, 10 deci anni.

Kevin hà dettu: "Questi sò stati inizialmente programati nantu à una versione precedente di Alphacam è eseguite attraversu post-processori chì ùn avemu più utilizatu.Ma ri-ingegneriali è riprogrammenduli cù a nostra versione attuale di Alphacam, avemu riduciutu i tempi di ciculu attraversu menu operazioni, mantenendu u prezzu in linea cù ciò chì era dece anni fà.

Ellu dice chì e parti satellitari sò particularmente cumplesse, alcune di elli pigghianu circa 20 ore per u prugramma, ma Kevin stima chì duverebbe almenu 50 ore senza Alphacam.

E macchine di a cumpagnia attualmente funzionanu 18 ore à ghjornu, ma una parte di u so pianu di migliione cuntinuu include l'estensione di a so fabbrica di 5,500ft2 per altri 2,000ft2 per allughjà macchine utensili supplementari.È questi novi machini sò prubabilmente includenu un sistema di pallet alimentatu da Alphacam, perch'elli ponu avanzà à illuminazione fora di a fabricazione.

Neil Stockwell dice chì, dopu avè utilizatu u software per parechji anni, a ditta si dumandava s'ellu era diventata cumpiacente, è hà guardatu à altri pacchetti nantu à u mercatu."Ma avemu vistu chì Alphacam era sempre u megliu adattatu per Leemark", hà cunclusu.